Mercedes-Benz — о скрученном пробеге и педали тормоза

Подборка фото педалей тормоза автомобилей Mercedes-Benz оборудованных АКПП. Подбор осуществлялся по пробегу авто (по автомобилям которым удалось более менее достоверно установить реальный пробег, возможно есть ошибки). Выборка фото из более чем 100 автомобилей. К сожалению на большинство авто были заявлены пробеги в районе 300 000 Км, при это накладка педали тормоза была протёрта до металла (фото таких накладок в подборку не вошли).

Присылайте фото своих накладок, добавим в подборку.

Пробег до 100 000 км

Пробег от 100 000 Км до 200 000 Км

Пробег от 200 000 Км до 300 000 Км

Пробег от 300 000 Км до 400 000 Км

Пробег более 400 000 км

Перечень узлов / приёмов для проверки соответствия пробега заявленному

Регион и условия эксплуатации

Смотрим на регионы регистрации автомобиля в документах (историю в каких городах был зарегистрирован), ну и собственно пересчитываем.

• Для Москвы в среднем пробег составляет 25 000 км в год.
• Для среднего (по размеру) города около 15000 км в год.

Условия эксплуатации (город / трасса)

• Наличие технологических резиновых шипов по бокам покрышки (при этом покрышка имеет износ) — косвенное свидетельство преобладания загородного пробега автомобиля. Т.е. циклов разгона-торможения а также боковых нагрузок было мало.
• Наличие большого количества глубоких сколов на ЛКП, лобовом стекле, корпусе зеркал,  ремонтов лобового стекла, антеннах, бамперах говорит о высоком скоростном режиме эксплуатации авто, который возможен на трассе.
• С учётом предыдущих признаков износ педалей будет меньше в загородном цикле чем в городском.

Компьютерная диагностика

1. Блок замка зажигания (пробег должен быть аналогичен тому что на приборной панели, могут быть очень незначительные отклонения). Пробег по большинству блоков должен быть одинаковым (исключения могут составлять блоки работа которых не зависит от пробега, например, блок камеры заднего, и т.д.)
2. Обратить внимание на счётчик времени работы фар (косвенный признак),  в среднем соотношение (для городского цикла 1 к 30, к загородному 1 к 55-60) 1 к 30 (30 000 км пробега примерно соответствует 1 000 часов работы фар). Тут необходимо брать в учёт регион (продолжительность светового дня), и другие факторы, которые могут влиять на данный показатель. Естественно данный метод следует применять в сравнении с другими аналогичными автомобилями из вашего региона (т.е. при подборе авто как правило осматривается не один и не два, лучше собрать статистику по всем осмотренным автомобилям, а потом делать выводы).
3. Читайте действительные значения по всем блокам, обращайте внимание на пробеги на которых были записаны ошибки, а также берите в расчёт тип неисправности (вероятность подобной неисправности на том или ином пробеге).
4. Система COMAND (Audio), стоит почитать ошибки и посмотреть пробег на которых они были.
5. Подушки безопасности. Проверяем счётчик часов работы. Значение умножаем, примерно на среднюю скорость движения авто (тут нужно учитывать в каких условиях больше эксплуатировался автомобиль: трасса или город). Для Москвы (да и вообще городского цикла)  стоит брать среднюю скорость движения около 30 км. в час. Для Трассы 55-60 км/ч.
6. Доверять компьютерной диагностике можно только в том случае если не имеется оценочных расхождений с общим состоянием автомобиля (с состоянием салона, ЛКП, фар, состоянием других систем) . Причина в том, что любые цифровые данные можно переписать, или повлиять на их чтение и запись. Пример остановки учёта пробега автомобиля смотрите на приложенном видео.
   

Механика

1. Для автомобилей до 300 000  — 400 000 км пробега может помочь в определении реального пробега график обслуживания (можно взять тут https://autogener.ru/services/kogda-menyat/mercedes-benz/  ). Обратить внимание на присутствующие неисправности (проблемы) , также со слов продавца можно узнать какие ремонты были в последнее время (стартер, генератор) и уже по ним в соответствии с графиком технического обслуживания сопоставить заявленный и реальный пробег.
2. Обратите внимание на работу ограничителей открывания дверей. Т.е. на то как фиксируются двери (в нескольких положениях). Если ограничители не держат (очень  легко походят свои фиксированные положения) — то пробег автомобиля уже значительный. Т.е. чем слабее фиксируются различные положения двери, тем больше пробег. Признак косвенный, по этой причине нужно сравнивать с несколькими автомобилями. Обязательно сравните как работают ограничители на разных дверях на одном автомобиле. Сравнимый износ ограничителей пассажирских дверей с водительской дверью может косвенно указывать на эксплуатацию автомобиля в режиме пассажирских перевозок. Как правило наименее изношенным (эталонным) ограничителем выступает узел на левой задней двери.
3. Состояние тормозных дисков. Новый диск ходит около 100 000 км. Если пробег авто заявлен 70 000 км, а диски уже менялись, то это подозрительно.
4. Резина. Сравните год выпуска резины и автомобиля (для свежих авто). Если резина потёрта, а технологические шипы (тонкие по бокам) присутствуют, то говорит о том что авто использовался больше по трассе. Т.е. мало циклов разгона-торможения. В данном случае состояние педали тормоза может быть в хорошем состоянии (не на свой пробег).

Салон автомобиля

1. Состояние отделки рулевого колеса (необходимо сравнивать с аналогичными автомобилями). Также в соответствии с состоянием педалей и отделке сидений (особенно водительского), состояние руки коробки передач, состояние подлокотников как центральным так и не дверях.
2. Состояние педалей (износ). Износ должен быть сопоставим с износом других частей салона (руля, сиденья, подлокотников). Если автомобиль с завода комплектовался педалями с резиновыми накладками, а на момент осмотра они заменены на металлические (или более свежие резиновые) и есть подозрения на то что автомобиль имеет пробег более 500 000 км (особенно с АКПП), то можно снять накладку педали тормоза и проверить наличие износа на металлическом основании.
3. Обращайте внимание на состояние строчек швов на руле, подлокотниках и т.д. (в сравнении с другими авто, а также с состоянием строчек на левом заднем сиденье, задних подголовниках, в тех местах где строчки не подвержены износу).
4. Кнопки регулировки громкости. К 200 000 км начинает стираться краска, виден явный износ кнопок и регулировок.

Электронные базы данных

1. Проверка номера телефона по базе парковок (в телеграмме и  т.д.) с привязкой к осматриваемому авто с дальнейшей проверкой через get контакт как у кого подписан данный номер телефона (например, Вася такси).

Подборка видео